Производство бензина: обзорная информация

21-04-17 |

Российская нормативная база

Как и производство любого топлива, производство бензина для нужд "малой авиации" регламентируется государственными документами, определяющими комплекс его физико-химических свойств. До недавнего времени производители были вынуждены руководствоваться ещё советским, весьма устаревшим ГОСТ 1012-72, однако Техническим комитетом по стандартизации и при участии ОАО "ВНИИ НП" в 2013-м году был принят новый вариант ГОСТ 1012-2013 (вступил в действие на всей территории РФ с 1-го января 2015 года). С указанного момента производители авиабензина в РФ обязаны руководствоваться в своей деятельности именно ГОСТ 1012-2013.

Краткая техническая информация

Данный ГОСТ регламентирует существование двух марок авиационного бензина: бензин Б-92 (производится и поставляется по гособоронзаказу) и бензин Б-91/115 ("гражданское" авиатопливо, причём написание последней марки часто можно увидеть в усечённом виде, как бензин Б 91). Поскольку гражданские поршневые самолёты и вертолёты должны использовать только последний вид топлива, остановимся на его характеристиках более подробно.

Числовые данные в его наименовании означают следующее: детонационная стойкость данного авиабензина (октановое число) измеренная по моторному методу обязана составлять не менее 91, при этом на богатой смеси его сортность обязана быть не менее 115. Низшая удельная теплота сгорания данного вида авиатоплива при этом не должна быть менее 10250 ккал/кг, а содержание тетраэтилсвинца (ТЭС) - быть не более 2.5 грамм/кг. Для безошибочной визуальной идентификации данного вида топлива к нему обязательно добавляется специальный зелёный краситель (рекомендованы к использованию жирорастворимый зелёный 6Ж либо жирорастворимый зелёный антрахиноновый) из расчёта 6 мг/кг.

Производство

До последнего времени производство авиабензина Б-91 в основном осуществлялось малыми/средними частными предприятиями посредством прямого компаундирования компонент авиатоплива, раздельно приобретаемых на оптовом рынке нефтепродуктов. Тем не менее, ряду предприятий удалось организовать и запустить собственные производственные линии по переработке сырых нефтепродуктов в компоненты авиатоплива необходимого качества. На отечественном рынке данный сорт авиабензина напрямую конкурирует с импортным авиатопливом марки 100LL, в основном поставляемым в РФ с нефтехимических производств таких хорошо известных на мировом рынке компаний как Conoco-Phillips, Shell и их бизнес-партнёров.

  • Производство бензина: обзорная информация

НЕ ЖМИСЬ, ПОДЕЛИСЬ...

Добавить в Twitter   Поделиться в Facebook   Поделиться ВКонтакте

КОММЕНТАРИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ

Отправить комментарий