Устройство и действие многодискового сцепления заключаются в следующем: к маховику болтами прикрепляется наружный барабан дискового сцепления, имеющий по своей внутренней поверхности выступы, или шпонки, расположенные равномерно по всей окружности барабана.

Двухдисковое сцепление состоит из трех чугунных ведущих дисков, соединенных с маховиком, и двух стальных дисков, соединенных с первичным валом коробки передач.

Механизм сцепления представляет собой фрикционную соединительную муфту, которая передает усилие от коленчатого вала двигателя к валу коробки передач. Механизм сцепления устроен так, что его можно включать и выключать во время движения и остановки автомобиля.

При вращении якоря в магнитном поле в первичной обмотке получается электрический ток, который проходит через прерыватель и затем по массе возвращается ко второму концу первичной обмотки, припаянному к массе.